America’s Cup 2024 Tickets & Reisen

Der America’s Cup ist die älteste noch heute ausgetragene Segelregatta. Der Preis ist ein Wanderpokal und hat seinen Ursprung in einer Regatta rund um die britische Insel Isle of Wight im Jahre 1851. Er ist benannt nach seiner erstmaligen Gewinnerin, der Yacht America des New York Yacht Club.

Jenes Boot, das als erstes sieben Wettfahrten gewinnt, darf die älteste Trophäe im Sport, „The Auld Mug“, in die Höhe stemmen. Die Boote sind 22,7 Meter lang, 6,5 Tonnen schwer, 26,5 Meter hoch – und bis zu 100 km/h schnell. Was die Bootstypen betrifft, so wird der America’s Cup 2024 mit Einrumpfbooten der AC75-Klasse ausgetragen, d. h. mit 23 m langen Hochleistungsbooten, die mit Foils ausgestattet sind, um Geschwindigkeit und Handling zu optimieren. Aber auch mit AC40-Booten für zwei weitere „Youth & Women“-Wettbewerbe und mit LEQ12-Booten für Tests.

Der elfköpfige Besatzung werden während des Rennens klare Aufgaben zugeteilt. Neben dem Skipper, der das Steuer übernimmt, bedienen weitere Crew-Mitglieder die Segel. Die restlichen Mitglieder erzeugen durch Kurbeln Energie für die hydraulischen Systeme am Boot.

Das Rennen eines Matches beim America’s Cup beginnt schon vor der Startlinie. 130 Sekunden und 120 Sekunden vor Beginn tauchen die Gegner in den Startbereich ein und versuchen, sich die beste Position für das Rennen zu erarbeiten. Ziel ist es, nach Ablauf der drei Minuten auf die Sekunde genau die Startlinie zu überqueren und das auf der womöglich günstigsten Seite. Ein Grossteil der Rennen entscheidet sich bereits in dieser Phase. Ein Frühstart zieht eine Strafe nach sich. Der Kurs befindet sich übrigens nie an der exakt gleichen Position. Die Startlinie wird jeweils so ausgerichtet, dass sie im rechten Winkel zum Wind verläuft.

Ist die Startlinie überquert, geht es mit Vollspeed auf den ersten Wendepunkt zu. Die Geschwindigkeit beim Segeln wird in Knoten angegeben. Ein Knoten entspricht etwa 1,8 Kilometern pro Stunde. Im America’s Cup liegen die Geschwindigkeiten in der Spitze bei 50 Knoten, also fast 100 Stundenkilometern.

Dazu tragen vor allem die Foils bei, über die die Boote der beim America’s Cup antretenden Teams verfügen. Tragflügel unter der Wasseroberfläche sorgen dafür, dass die Segelboote über das Wasser „fliegen“ können. Aufgrund einer Wölbung des Tragflügels nach oben strömt das Wasser über den Flügel schneller als darunter. Dadurch entsteht ein Sog nach oben. Dieser Auftrieb hebt das Boot beim Segeln an und aus dem Wasser, ähnlich dem Prinzip des Flugzeugflügels in der Luft. Das foilende Boot muss dann viel weniger Wasser verdrängen und kann deshalb aufgrund des geringeren Wasserwiderstands schneller übers Wasser gleiten. Entsprechend der hohen Geschwindigkeit dauert ein 18,5 Seemeilen langes Rennen im America’s Cup nur etwa 25 bis 27 Minuten.

Den Einsatz einer Besatzung zum Führen eines Boots nennt der Segler manövrieren. Manöver setzen die Teams ein, wenn sie sich gegenüber dem Gegner einen Vorteil verschaffen möchten. Dazu zählt zum Beispiel der sogenannte „Hook“, bei dem sich ein Boot kurz abfallen lässt, um seinen Bug auf die vom Wind abgewandte Seite des Gegners zu bringen und so überholen zu können.

Während eines Rennens beim America’s Cup umfahren die Teams insgesamt zwei Wendepunkte. Dabei manövrieren sie mittels Halsen oder Wenden. Wer sein Boot mit dem Heck durch den Wind dreht, sodass die Segel dabei die Seite wechseln, führt eine Halse durch. Dreht man den Bug durch den Wind, heißt das Manöver „Wende“.

Wer im Rennen Vorfahrt hat, entscheidet das Wegerecht: Es gilt Lee vor Luv, also hat ein Boot mit Segel im Lee Vorfahrt vor einem Boot mit Segel im Luv. Die Bootsseite, die vom Wind abgewandt ist, wird Lee genannt. Luv hingegen ist die dem Wind zugeneigte Seite.

Segelt ein Boot mit Wind genau von achtern, also im Winkel von 180 Grad, fährt es im Vorwindkurs. Beim America’s Cup ermöglicht dieser Kurs einem zurückliegenden Boot, dem führenden den „Wind zu stehlen“ und es zu überholen.

Das Segler-Latein kennt dutzende Begriffe für Seile und andere Teile des Bootes: Der Ruderschaft eines Segelboots wird zum Beispiel mit einer Pinne, einem horizontalen Hebel, gedreht. Die untere Seite eines Segels wird auch als Unterliek bezeichnet und der Spiegel ist das senkrechte Heck eines Bootes.

Wenn der Bug durch eine Welle sticht, nennt man das Wave-Piercing. Der Vorteil: Der Rumpf wird kaum oder nicht angehoben und das Boot verliert nicht an Fahrt. Solange die Boote im America’s Cup nicht „fliegen“, sollten sie diesen Vorteil nutzen, um nicht zurückzufallen.

Das erste Boot, das nach drei Runden um den fast 35 Kilometer langen Regatta-Kurs als erstes die Ziellinie überquert, gewinnt schliesslich das Rennen. Den Gesamtsieg des 36. America’s Cup holt sich das Team, das insgesamt sieben Rennen für sich entscheiden kann.